Der neue 212 SRAM Force AXS Wide-Antrieb, der gerade angekündigt wurde, hat eine niedrigere und breitere Bandbreite an Gängen und eine breitere Kettenlinie für eine breitere Reifenfreiheit und Kompatibilität mit 73-mm-Tretlagergehäusen. Aber ist es breit genug? Wir konnten eine Gruppe für Fotos, Getriebeanalysen und tatsächliche Gewichte zusammenstellen. Alle Details finden Sie hier
Es ist leicht, die präzise Gangabstufung zu schätzen, die ein SRAMs AXS 212-Antrieb bietet. Mit der Genauigkeit der elektronischen AXS-Schaltung und 12 eng beieinander liegenden Zahnrädern, zwischen denen Sie wechseln können, gibt es viele Möglichkeiten, in einen Gang für die ideale Trittfrequenz zu schalten. Wie bei den meisten straßenlastigen Antriebssträngen bot die ehemalige Force AXS-Gruppe jedoch nicht annähernd genug Low-End, um ein beladenes Fahrrad die steilsten unbefestigten Anstiege hinauf zu hangeln (oder sogar ein unbeladenes). Wir waren begeistert, als SRAM uns mitteilte, dass die Force AXS212-Gruppe aktualisiert wurde, um die Reichweite zu erhöhen und die Oma-Ausrüstung zu senken. Aber sind sie weit genug gegangen? Dies sind die Details für jede Komponente. Scrollen Sie außerdem nach unten, um eine detaillierte Analyse des Getriebes und eine Tabelle mit Preisen und tatsächlichen Gewichten unserer Waage zu finden.
SRAM Force AXS 43/30t Breite Kurbelgarnitur
Das sichtbarste Update der neuen FC-FRC-W-D1-Kurbelsätze ist die Option für ein kompaktes Paar 43/30-Kettenblätter, aber es hat auch ein paar andere Verbesserungen unter der Haube. Vor allem fügte SRAM den Abstand zwischen den Kettenblättern und Kurbelarmen hinzu. Die Kettenblätter können nach außen geschoben werden, um eine breitere Linie und mehr Freiraum für größere Reifen (bis 700c x 45 mm oder 27,5 x 5 cm) zu bieten. Genauer gesagt hat die Force eTap AXS 43/40-Kurbelgarnitur einen um 5 mm breiteren Q-Faktor als die aktuellen Force eTap AXS-Kurbelgarnituren. Die Breite der Kurbelgarnitur wird durch die längere Kurbelachse beeinflusst. Dadurch werden die Arme 2,5 mm nach außen bewegt. Aus diesem Grund ändert sich auch die Kettenlinie dieser Kurbelgarnitur um 2,5 mm.
Die längere Spindel hat auch den zusätzlichen Vorteil, dass jede 68-mm-BB-Schale oder eine Standard-73-mm-Schale passt. SRAM behauptet, dass der neue AXS Wide Umwerfer glatter und präziser ist und einen knappen Unterschied von 13 t zwischen kleinen und großen Kettenblättern aufweist.
Die Force 43/30-Kurbelgarnitur funktioniert mit den folgenden Tretlagerstandards, wenn sie mit einem SRAM DUB-Tretlager verwendet wird:
BSA 68 PF 86,5
BB30 68
BB30 73-A (Cannondale)
PF30 68
BB386
PF30 79-A (BBRIGHT)
PF30 73-A (Cannondale)
T47 85,5
BSA 73
BB30 73
PF30 73
Spezifikationen von SRAM
- Erfordert Force Wide-Umwerfer
- Die X-Range-Technologie bietet mehr Vielseitigkeit und einen reibungsloseren Gangwechsel
- Das Schalten vorn ist knackig und präzise
- Kurbelgarnitur mit großer Kettenlinie erhältlich für Fahrräder bis zu einer Reifenbreite von 700 x 45 mm oder 27,5 x 5 cm (nur mit 43/30-Zahn-Kettenblättern)
- Für unübertroffene Cross-Kompatibilität kann die längere DUB-Kurbelachse sowohl mit MTB- als auch mit Straßenrahmen-Tretlagerstandards verwendet werden.
- Das DUB-Tretlager erhöht die Haltbarkeit und Einfachheit
- Kettenlinie 47,5 mm
- Kettenblätter 43/30T
- Gewicht 692 Gramm
- Preis
SRAM Force AXS Wide 11-36t Kassette
Die neue XG-1270 10-36t Kassette ist das Herzstück der SRAM Force AXS Wide-Gruppe (CS-XG-1270–D1). Die Kassette hat 12 eng beieinander liegende Zahnräder (10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36) mit einem Einzelzahnsprung zwischen den niedrigsten vier Gängen, zwei zwischen den zweiten vier, und maximal ein Vierzahnsprung zwischen den höchsten vier.
SRAM-Spezifikationen
- Kompatibel mit allen eTap AXS Kurbelgarnituren, Kettenblättern und Umwerferoptionen (2x, 1x und 3x).
- X-Range Gearing bietet mehr Vielseitigkeit und einen sanfteren Gangwechsel, sodass Sie immer im richtigen Gang sind.
- Nur mit dem 36t Max Force AXS Schaltwerk verwenden
- Die MINI CLUSTER-Konstruktion reduziert das Gewicht und erhöht die Haltbarkeit
- Entwickelt für XDR-Treibergehäuse
- Alle Zipp-Laufräder sind ab 2015 XDR-fähig
- Zahnräder 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36
- Gewicht 302 g
- Preis
SRAM Force AXS Wide Schaltwerk
Wie Sie vielleicht schon erraten haben, wurde das SRAM Force eTap AXS Wide-Schaltwerk (RD-FRC-E-D1) optimiert, um ein Ritzellimit von 36 Zähnen zu ermöglichen. Ansonsten sieht es fast identisch mit dem vorherigen Force AXS RD aus und hat sogar die gleiche Teilenummer (RD-FRC-E-D1). Das heißt, es scheint, als ob das obere Gehäuse / Gestänge etwas größer ist, vielleicht um die Reichweite des kurzen Käfigkörpers zu erhöhen.
SRAM-Spezifikationen
- Kompatibel mit allen eTap AXS Kurbelgarnituren und Kettenblättern, 2x und 1x
- Schaltwerk mit maximal 36 Zähnen, kompatibel mit Kassetten mit 10–36 Zähnen, 10–33 Zähnen und 10–28 Zähnen
- Die Orbit-Kettenmanagement-Technologie hält den Antriebsstrang ruhig und sicher
- SRAM AXS ist aktiviert und ermöglicht eine einfache Personalisierung der Steuerung
- Große X-SYNC-Riemenscheiben sind langlebig und effizient
- Kompatibel mit vorhandenem eTap-Akku
- Max Zahnrad 36 Zähne
- Gewicht 326 g (mit Akku)
- Preis
SRAM Force AXS Breiter Umwerfer
Der neue SRAM Force eTap AXS Wide-Umwerfer wurde speziell für die neuen Force AXS Wide-Kurbelgarnituren mit breiteren 43/30-Zahn-Kettenblättern entwickelt und sitzt auch an einer etwas breiteren Position am Fahrrad, um dickere Reifen aufzunehmen.
Spezifikationen von SRAM
- Für breite Kurbelgarnituren mit 43/30er Kettenblättern
- Freiraum für 700 x 45 mm und 27,5 x 5 cm Reifen
- Kompatibel mit allen Rahmen, die 2-fach Antriebe unterstützen
- Knackige und präzise Schaltvorgänge vorn
- AXS ermöglicht eine einfache Personalisierung
- SRAM Yaw Trimless-Käfigtechnologie mit optimiertem Käfigprofil für neue Kettenblattkombinationen
- Kompatibel mit vorhandenem eTap-Akku
- Gewicht 181 g (mit Akku)
- Preis
Wie Tief Kann Man Gehen?
Kurz gesagt, die SRAM Force eTap AXS Wide (mit der 10–36-t-Kassette und der 43/30-t-Kettenblattoption) bietet eine Übersetzungsbandbreite von 516 %. Das sind 16 % mehr als bei 112 Eagle. Aber der wirkliche Vorteil des SRAM Force eTap AXS Wide ist die enge Gangfolge, die es dem Fahrer ermöglicht, die perfekte Trittfrequenz einzustellen. Dieses Attribut ist besonders nützlich für Rennradfahrer, Ultra-Ausdauersportler und Schotterrennen. Dies macht das Top-End-Getriebe großartig. Die Oma-Ausrüstung kann für alle belasteten Fahrradaktivitäten verwendet werden, jedoch nicht mit dem maximalen 36-Zahn-Kassettenritzel oder dem 30-Zahn-Kettenblatt. Hier sind die Berechnungen von Zahnradzoll für All-Road-Schottergrößen.
- 700C x 42 mm 23,2 Gang Zoll
- 700C x 45 mm 23,3 Gang Zoll
- 650B x 47 mm 22,3 Gang Zoll
- 27,5 x 5 cm 22,8 Gang Zoll
Diese niedrigen Gänge scheinen für diese spezielle Reifengröße nicht allzu schwierig zu sein und würden gut für Gravel-Bikepacking-Strecken funktionieren. Aus meiner persönlichen Erfahrung nehme ich gerne eine Oma-Ausrüstung fürs Bikepacking mit ca. 18-24 Gangzoll, je nach Art, Länge und Umfang der Tour. Das ist eine riesige Bandbreite. Als Beispiel hatte ich während unserer letzten Reise in Kolumbien, die voller unglaublich steiler Steigungen war, einen Oma-Gang mit etwa 20,1 Gangzoll. Die meisten anderen Fahrer in unserer Gruppe hatten 18 oder 19. Das machte einen großen Unterschied, und ich fühlte mich am Anfang viel schlechter. Andererseits war ich letzten Sommer auf Erkundungstour, um eine Grundschule zu finden.
Alles in allem sind alle Fahrten, Fahrräder, Lasten und Menschen unterschiedlich. Die Kolumbien-Exkursion war eine beträchtliche Reise, ebenso wie die Ausrüstung und Ausrüstung, die wir mitgebracht haben (Sie können hier darüber lesen). Hätte ich die SRAM Force AXS Wide-Gruppe auf diesem Drop-Bar-29er (29 x 6 cm Hinterreifen) verwendet, hätte ich 24,1 Zoll gehabt und mein Fahrrad viel geschoben. Aber lokale Wochenend- oder Übernachtungsausflüge erfordern viel weniger Ausrüstung und erfordern kein so niedriges Getriebe. Schotter- und befestigte Strecken erfordern nicht so viel Getriebe wie Singletrails oder grobe Doubletrails.
Wenn Sie die Force AXS 212-Gruppe für ein Bikepacking-Bike in Betracht ziehen, prüfen Sie letztendlich, wie viel Sie einpacken, Ihre eigene Physiologie und für welche Arten von Reisen Sie es verwenden möchten. Ich persönlich wünschte, SRAM hätte den Einsatz erhöht und die Kassette für ein 40-T-Kassettenzahnrad geeignet gemacht. Ich verstehe jedoch, warum sie es nicht getan haben: um die Systeme eng mit Gangwechsel und Genauigkeit intakt zu halten. Eine bessere Alternative zum 26/40T-Bikepacking-orientierten Doppelkettenblatt-Spider wäre es, eine Kurbelgarnitur mit einem anderen Spider anzubieten. Die Möglichkeit, dies über die SRAM-Straßendirekthalterung auszutauschen, könnte eine fantastische Option sein
Komponente
Vorteile
- Größere Auswahl an Gängen, besser geeignet für Gravel-, Dirt-, Ultra-Bikepacking- und leichte Wochenend-/Grastrips
- Das 212 Mini-Cluster hat eine sehr enge Gangfolge, die es Ihnen ermöglicht, eine gute Trittfrequenz für lange Fahrten einzustellen.
- Reinigt größere Reifen (bis zu 700 x 45 mm oder 27,5 x 5 cm Reifenbreite).
- Die neue Länge der Kurbelwellenachse passt auf ein 73-mm-Tretlagergehäuse
Nachteile
- Übersetzung nicht niedrig genug für größere, steile Bikepacking-Touren mit schwerer Last
- AXS ist ziemlich teuer
- Ich wünschte, es gäbe einen kleineren 26 / 40T-Doppelkettenblatt-Spider
