Liz Sampeys AZT750-Rekord, Kit-Liste Und Revel Rascal

Liz Sampey hat gerade das Arizona Trail 750-Rennen gebrochen und einen neuen Frauenrekord aufgestellt, indem sie die Reise von Mexiko nach Utah in knapp 9,5 Tagen absolviert hat. Wir haben mit Liz über ihre Erfahrungen, ihre Ausrüstung und das Revel Rascal 29er gesprochen, mit dem sie bis ins Ziel gefahren ist. Hier finden Sie inspirierende Fragen und Antworten sowie ihre vollständige Ausrüstungsliste

Falls du es noch nicht gesehen hast, hier

Erstmal herzlichen Glückwunsch zu deinem tollen Finish. Kannst du uns ein wenig über dich erzählen?

Wir sind dankbar! Ich hatte so viel Spaß da draußen. Ich komme ursprünglich aus Minnesota, habe aber die meiste Zeit meines Erwachsenenalters in Colorado gelebt. Ich bin seit vier Jahren Vollzeit mobil und lebe entweder in meinem Van in den USA/Kanada oder abseits meines Fahrrads irgendwo auf der Welt. Seit 2007 fahre ich Fahrräder aller Art auf der Straße und am Berg, seit 2015 Bikepacking und seit 2015 Reisen im Expeditionsstil. Dies war mein zweites Ultra-Rennen. Letztes Jahr war ich Leiterin des Frauenfeldes in der CTR. Leider endete mein Rennen wegen einer großen Mechanik 35 Meilen zu kurz. Zum Glück hatte ich viel mehr Glück im AZTR750!

War das das erste Mal, dass du den gesamten Arizona Trail gefahren bist?

Ja, das war das erste Mal, dass ich das ganze Ding gefahren bin! Ich bin nur ein paar sehr kleine Teile vor den Canelos gefahren, einige der Trails, die zum Mt. Lemmon führen, und die Trails um den Mt. Humphreys, Flagstaff.

Welcher Teil des Trails war dein Favorit?

Der Highline Trail zwischen Pine und Mogollon Rim war mein Lieblingsteil. Es war schrecklich. Ich hörte es die ganze Zeit und wartete auf die schlimmsten Teile, aber sie kamen nie. Haha. Die Leute versuchten, meinem Gehirn Angst zu machen. Es hatte den ganzen Tag geregnet und ich wollte gerade loslegen. Über dem Berg erstreckte sich ein Regenbogen.

Obwohl ich auf der ersten Meile auf etwas Todesschlamm gestoßen bin, war es meistens eine Mischung aus steilen Anstiegen, schnellen Hike-Abikes und vielen spannenden Abfahrten. Es war größtenteils im Dunkeln und ich hatte eine tolle Zeit. Ben Hanus war ein paar Grate hinter mir. Hin und wieder johlte und lachte ich, wenn ich hinunterkletterte, und ich hörte sein Lachen in der Ferne. Ich kampierte unten und wanderte am nächsten Morgen zum Mogollon Rim. Es war eine steile, aber kurze Wanderung. Ich war aufgeregt, den Gipfel zu erreichen, da dies das Ende meiner Fahrt war. Das ganze Highline/Mogollon-Erlebnis war einer meiner Lieblingsmomente des Rennens.

Ich liebte auch Oracle Ridge und die Canelos. Ich habe diese Abfahrt bei Sonnenaufgang gemacht und sie war so steil und locker und schnell, dass meine Bremsen blockiert waren und ich das Gefühl hatte, mehr Ski zu fahren als Fahrrad zu fahren. Es war, als würde ich mit meinem Fatbike in Guatemala auf Vulkane surfen. Ich hatte einen absoluten Knaller (und frittierte auch meine Rotoren).

Jedes Mal, wenn ich nachts fuhr, war es auch großartig. Ich habe so viel Spaß und gehe nachts so schnell. Nachtreiten ist meine Lieblingsbeschäftigung auf der ganzen Welt, und das Schwierigste für mich war jede Nacht, mich zum Schlafen zu bringen.

Hatten Sie jemals gruselige oder verrückte Momente?

Ja, im Grand Canyon. Ich war wirklich lange da drin. Die Schluchtenwanderung und die letzten Tage des Schlafentzugs waren sehr hart für mich. Meine Last war schwer mit all meinem Essen und Wasser. Ich bin eine wirklich kleine Person, also war es viel, und ich wandere sehr langsam bergab (es gibt einen Grund, warum ich Fahrrad und Ski fahre!). Nachdem ich mich 24 Stunden lang angestrengt hatte, gab ich schließlich auf.

Welches Training fanden Sie im Vorfeld des Rennens am wichtigsten?

Ich verbrachte einen Monat mit Skitouren im Südwesten Colorados, NICHT auf meinem Fahrrad, das aus stundenlangen steilen Anstiegen mit einem schweren Rucksack und Skistöcken bestand. Genau so fühlte sich die Schluchtwanderung bergauf an. Als ich mich in der Schlucht abmühte, stellte ich mir vor, wie ich mit meinem schweren Bergsteigerrucksack durch den tiefen Schnee bergauf wanderte. Mein Mantra war: Ich habe das schon einmal gemacht, ich kann es jetzt.

Ich habe viel Zeit in Arizona verbracht, nur um mich an das Fahren in der Wüste zu gewöhnen. Vor diesem Herbst war ich noch nie in Arizona gefahren. Seit Oktober bin ich hier. Das Reiten war zunächst einschüchternd und fremd für mich. Alles ist entweder scharf oder klobig oder beides. Obwohl ich nicht viel AZT gefahren bin, war es wirklich hilfreich, mich an diesen Fahrstil zu gewöhnen. Desert Chunk war wie ein Freund für mich während der Winterfahrten in den schroffen Tucson Mountains. Obwohl ich ein Bergmädchen bin, hatte ich nicht erwartet, mich in die Wüste zu verlieben. Es ist ein trauriger Verlust.

Hast du nach so einem langen Tag die Zeit gefunden, ins Bett zu gehen?

Bei diesem Rennen hatte Schlaf für mich Priorität. Bei der letztjährigen CTR habe ich nicht genug geschlafen und mein Körper war verwüstet. Ich hatte die Vermutung, dass ich mit mehr Schlaf viel schneller und stärker fahren würde, und ich hatte Recht. Da dieses Rennen deutlich länger ist, wollte ich sicherstellen, dass ich gesund bleibe. Um den Rekord zu brechen, musst du die Fahrt beenden! Meine oberste Priorität war es, meinen Körper stark genug zu halten, um die Fahrt zu beenden. In den meisten Nächten schlief ich vier oder fünf Stunden, und in einer Nacht bekam ich sogar sechs Stunden. Der Grand Canyon war meine letzte Nacht. Ich habe es in dieser Nacht durch den Grand Canyon geschafft. Von Flagstaff, etwa einen halben Tag entfernt, bis zum Canyon war es eine 40-stündige Wanderung. Es war klar, dass ich es tun würde, also wollte ich sicherstellen, dass ich vorbereitet war. Das Schlimme ist, dass es mir immer schwer fällt, direkt einzuschlafen, wenn ich vom Fahrrad steige, also muss ich immer einplanen, eine stunde oder länger da zu liegen, bevor ich wirklich einschlafe. Das muss ich in meiner Rennstrategie noch herausfinden.

Erzähl uns ein wenig über deinen Ernährungsplan und was du während des Rennens gegessen hast.

Ich achte sehr auf meine Nahrungsaufnahme. Ich werde nie derjenige sein, der sich im Schneckentempo bewegt, weil mir das Essen ausgegangen ist. Mein beabsichtigtes Tempo ist das, was ich verwende, um meine Kalorien für den Nachschub zu planen. Ich überschätze dann meinen tatsächlichen Verbrauch etwas. Ihr Motor läuft nicht, wenn er nicht genug Benzin hat. Ich strebe immer danach, zwischen 250 und 300 Kalorien pro Stunde zu essen. Ich weiß auch, dass ich mich nach den ersten vier, fünf Tagen in einen Hochofen verwandle, also muss es später im Rennen näher an der 300er-Marke sein. Ich gedeihe mit echtem Essen wie Burritos, Frühstücksbrötchen, Salami, Tamales, Pizzastücken, Cheeseburgern und Pommes Frites, also esse ich hauptsächlich das. Ich hatte auch alle Arten von Keksen, Snickers und ein paar Schachteln mit sonnengetrockneten Tomaten Wheat Thins während des gesamten Rennens. Jede Nacht hatte ich 227 g. Floyds of Leadville Recovery Protein Drink mit CBD. Das war wirklich der Schlüssel, um mich jede Nacht gut zu erholen, denke ich. Und es hat mir geholfen, besser zu schlafen.

Was die Flüssigkeitszufuhr betrifft, wusste ich, dass die ersten paar Tage durch die Wüste Mitte der 90er Jahre sehr heiß werden würden, und ich wollte mich davon nicht beeinflussen lassen. Also nahm ich Gatorade-Pulver mit und war wirklich gut darin, in den ersten Tagen darauf zu achten, dass ich genug Elektrolyte trank. Auf den ersten 300 Meilen war ich nicht von Hitze betroffen, so dass ich es gut gespielt habe.

Haben Sie Tipps, Erkenntnisse oder Empfehlungen für einen erstmaligen AZT-Fahrer?

Tanken ist SO wichtig! Unterwegs habe ich mich mit mehreren anderen Fahrern unterhalten, die ihre Kalorien nicht geplant haben, und viele von ihnen mussten am Ende über weite Strecken rationieren oder ihnen ging das Essen aus. In all meinen Jahren persönlicher Backcountry-Reisen und auch als Guides für andere habe ich eine gut erprobte Theorie, dass jeder mit einer mäßigen Fitness große Tage in den Bergen bewältigen kann, wenn er sich gut ernährt und sich nicht in die Luft jagt indem man zu schnell fährt.

Es ist wichtig, sich zu bewegen. Nach den ersten 300 Meilen habe ich aufgehört, mich zu pushen. Ich fuhr auf eine Weise, die sich gut anfühlte, die eigentlich ziemlich schnell war. Ich bin morgens ein wirklich langsamer Starter und ich brauche ungefähr eine Stunde, um meinen Körper aufzuwärmen, also muss ich mir sagen, dass ich nicht zu hart trainieren soll, bis ich warm bin. Neue Rennfahrer können sich besonders am Anfang zu sehr in die Aufregung verwickeln lassen und zu stark pushen, was dazu führen kann, dass sie mit den Canelos in Schwierigkeiten geraten. Sie können eine großartige Fahrt haben, wenn Sie die Kontrolle über Ihr Fahrzeug übernehmen und es so fahren, wie Sie sich wohl fühlen.

Vergessen Sie vor allem nicht, SPASS zu haben! Du fährst eine Woche lang durch einige der schönsten Länder der Welt, mit tollen Menschen. Sie können jeden Sonnenuntergang und Sonnenaufgang vom Sitz Ihres Fahrrads aus sehen. Was wäre besser? Wenn Sie nicht wie ein Idiot grinsen, müssen Sie etwas ändern. Du könntest mehr essen oder deinen Sinn für Humor behalten. Ich denke wirklich, der Hauptgrund, warum ich so gut gefahren bin, ist, dass ich die ganze Zeit über eine tolle Zeit hatte. Ich liebte es einfach, draußen zu sein. Es ist eine erstaunliche Spur. Das Fahrrad, das ich fuhr, ein Revel Rascal 29er, war so verspielt und lustig. Anstatt zu leiden, genoss ich den Trail tatsächlich. Denken Sie daran, dass all die harten oder schmerzhaften Zeiten vorübergehen werden, und suchen Sie nach Momenten, die Sie zum Lächeln bringen, um Ihre Einstellung zu ändern.

Was haltet ihr von dem Rascal? Es war ein toller Tag, den ich in Sedona verbracht habe.

Ach du lieber Gott. Lass mich nicht anfangen, haha. Dieses Fahrrad ist zweifellos mein Favorit. Dies ist das erste Mal, dass ich das Gefühl hatte, ein beladenes Fahrrad wirklich gut fahren zu können, die Hügel hinauf zu cruisen und die Abfahrten zu shredden. Das Canfield Balance Formula-Aufhängungsdesign, das von der Legende Jeremiah Starkey so abgestimmt wurde, dass es beim Treten effizienter ist als das ursprüngliche CBF, sorgt dafür, dass der Antriebsstrang sowohl bergauf als auch bergab, beim Treten und Bremsen mit maximaler Effizienz arbeitet. Ich HATTE tatsächlich SPASS auf dem Happy Jack Trail, wenn dir das etwas sagt. Mein Rascal trat so effizient über den Arizona-Chunk, der die meisten Fahrräder zerquetscht und die meisten Fahrer niederschlägt, dass ich buchstäblich mitfuhr und lachte.

Lizs Full Gear Kit

Das alles passt auf einen kleinen Revel Rascal

Schlafausrüstung

Western Mountaineering Summerlite 32-Grad-Tasche. Montbell Schlafsack-Abdeckung. Klymit Trägheitswellenpad.

Kleidung

Ultraleichte Daunenjacke von Patagonia, leichte Basisschicht aus Ibex-Wolle mit Reißverschluss, Windjacke/Weste von Pearl Izumi. Icebreaker leichte Leggings aus Wolle. Icebreaker Merino-Armwärmer. TLD leichte Kniewärmer. ClubRide Damen Eden Baggy, ein ultraleichtes Sitzpolster. (Ablehnung von Kurt, ich kenne die Marke nicht. Ich trage abwechselnd Sitzpolster oder nur ein kleines, weites ohne Sitzpolster), Icebreaker Merinowolle-Top mit Reißverschluss, Icebreaker Sport-BH und ein Paar Handup-Handschuhe. Ein Paar mittelschwere Wollhandschuhe, ein Paar ultraleichte Windhandschuhfutter. Kleine Mütze aus Polarfleece und Buff zum Schlafen, ein Buff als Urinlappen.

Lieblings-Gänseblümchen-Ohrringe.

Elektronik

Am Helm die Fenix PD35-Taschenlampe, am Lenker die Fenix BC21R, montiert auf einer benutzerdefinierten Lenkerhalterung von Clint Spiegel von I9. Viele Batterien. Sony RX100V Kamera, mit einem zusätzlichen Akku. Garmin eTrex 20. Garmin InReach-Tracker. Das LG V20 Smartphone wurde als Backup-GPS für GaiaGPS verwendet. Es spielte auch Musik mit einem zusätzlichen Akku. Walmart-Uhr, um meine Zeit im Auge zu behalten und sicherzustellen, dass ich meinen Spagat mache. Küchentimer, um mich aus dem kurzen Schlaf aufzuwecken. Goal Zero Flip20 Akkubank Eine größere Akkubank wird für Leute benötigt, die ihr Telefon häufiger benutzen.

Schuhe

Pearl Izumi X-Alp erhöhter Herrenschuh. Da Damenschuhe zu eng sind, bevorzuge ich Herrenschuhe. Um Druck abzubauen, musste ich die Xs von beiden Seiten meiner kleinen Zehe entfernen. Ich habe sehr breite Füße.

Pack

Osprey Raven 14, für den Fahrabschnitt. Zur Post in Flagstaff schickte ich den Deuter Guide 35+ zusammen mit einem Paar ultraleichter Carbon-Trekkingstöcke zur Canyon-Wanderung. Ich habe auch einige Zustiegsschuhe geschickt, aber die Pearl Izumis erwiesen sich als bequemer, also habe ich einfach die Stollen herausgenommen.

Fahrradpacktaschen

Fast alles von Rogue Panda Designs, einschließlich eines Prototyps einer Sattelstützentasche, die wahrscheinlich das beste Bikepacking-Produkt ist, das ich je verwendet habe. Mein Lenkergurt / Rollsystem war von Revelate Designs.

Kleines Erste-Hilfe-Set

Anzünder, Zunder, wasserfeste Streichhölzer, Nahtsets, Steri-Strips. Außerdem ein kleines Fläschchen Floyds topisches CBD und Floyds CBD-Softgels.

Po-Hygiene-Kit

Feuchttücher, antibiotische Salbe, Benzoylperoxid und antimykotische Creme, alles zusammen in einer Plastiktüte gemischt. Die nächtliche Po-Hygiene ist wirklich wichtig, um Hautschäden zu vermeiden.

Kit zum Extrahieren von Kakteen

Pinzetten, kleine Zangen für den Leatherman und ein 80er-Afropick-Kamm für Cholla-Kugeln.

Fahrrad Reparaturset

Multitool, kleiner Leatherman, Schaltauge, Schaltzug, eine kleine Flasche Dichtmittel, gebogene chirurgische Nadel und Polsterfaden, Reifenmanschette, ein C02 mit Mikrokopf, ein ultraleichter Schlauch, Flickzeug, haufenweise Reifenstopfen, kleine Lezyne-Pumpe, extra Schuhplatte, zwei Paar zusätzliche Bremsbeläge, zwei Speichen, Sortiment passender Schrauben, 1 Reifenheber, Kettenschloss, Kettenstück, kleine Flasche Kettenschmiermittel, 5 cm x 5 cm Lappen, abgesägtes borstiges Ende des Park Tool Kassettenreinigers . Das ist alles!

Es sieht so aus, als hätten Sie einige Upgrades am Fahrrad vorgenommen, insbesondere am Sattel- und Lenkerset. Können Sie uns etwas über diese Komponenten erzählen und warum Sie sich für sie entschieden haben?

Diese Lenker stammen von den Flexx MTB-Lenkern von Fasst Company. Sie haben ein flexibles Elastomer im Gelenk, das für ein wenig Federung im Lenker sorgt. Ich bin direkt vor dem AZTR750 zu diesen gewechselt und sie haben maßgeblich dazu beigetragen, meinen Oberkörper gesund zu halten und Traumata und Ermüdung an meinen Händen und Handgelenken zu reduzieren. Ich habe mir das rechte Handgelenk viermal gebrochen und leide an einer chronischen Sehnenentzündung. Daher ist es wirklich wichtig, dass diese Seite nicht zu sehr ermüdet, damit ich mich an meinen Stangen festhalten und das Fahrrad richtig handhaben kann. Sie machten einen großen Unterschied, besonders auf den schroffen Trails von Arizona. Ich habe während des Rennens keine Schmerzen in meinem Nacken, Handgelenk oder Arm gespürt. Und das ist wirklich ungewöhnlich für mich. Ich kann sie jedem wärmstens empfehlen, der Verletzungen durch Überbeanspruchung des Oberkörpers vermeiden möchte oder der dort bereits mit Problemen zu kämpfen hat.

Mein Sattel ist der Selle Italia Diva. Bevor ich den fand, der mir gefiel, habe ich 12 verschiedene Sättel ausprobiert. Dieser Sattel ist mein Favorit, seit ich 2008 mit Straßenrennen begonnen habe, möglicherweise sogar schon früher. Ich habe viele davon gehabt! Sie sind nicht billig und ich mag die Tatsache nicht, dass ich sie oft ersetzen muss. Sie haben eine Menge Laufleistung gesehen, aber ich beschwere mich nicht.

Wie haben Sie die letzten Tage nach dem Rennende erlebt?

Ganz viel nichts tun! Ich erhole mich derzeit im Haus von Flagstaffs Kumpel. Ich habe mehrere Bittersalzbäder genommen und meinen Hund aus seinem Haus und Haus gegessen. Und natürlich habe ich viel geschlafen. Seit meiner letzten Fahrt sind drei Tage vergangen, und ich fühle mich großartig. Die Beinschmerzen, Schwellungen und Blasen am Fuß vom Grand Canyon sind abgeklungen und ich möchte eigentlich schon wieder Fahrrad fahren! Ich werde schlau sein. Stattdessen packraft ich dieses Wochenende.

Gibt es bevorstehende Reisen oder Veranstaltungen, die Sie für den Sommer auf Ihrem Plan haben?

Da ich mir nicht sicher war, wie mein Körper reagieren würde, hatte ich nichts über das AZTR hinaus geplant. Nach der CTR konnte ich zwei Monate lang nicht laufen. Jetzt, wo ich mich großartig fühle, habe ich Lust, ein paar Ausflüge im Expeditionsstil zu machen (was ich meistens mache). Ich werde den Sommer in meinem Van in British Columbia und im pazifischen NW mit Mountainbiken und Packen verbringen, mit der Möglichkeit, am Ende nach Colorado zu fahren. Es gibt noch einige Dinge, die ich erledigen muss. Ich freue mich auch, mehr Zeit meinem Coaching- und Adventure-Retreat-Geschäft zu widmen. Weil es mein Leben verändert hat, teile ich meine Leidenschaft für Abenteuer gerne mit anderen. Ich bin immer offen für neue Möglichkeiten, anderen Menschen ihre eigenen Abenteuer zu ermöglichen.

Jemandem, dem Sie danken möchten?

Fasst Company und Industry Nine, Fasst Company und Rogue Panda Designs, Osprey Packs und ClubRide halfen mir, mich auf das Rennen vorzubereiten. Kurt Refsnider dafür, dass er sich mit mir zusammengesetzt und mich durch den gesamten AZT-Kurs geführt hat, als ich mich letzten Herbst entschied, mich für das Rennen zu engagieren, und dafür, dass er mir vor dem CTR letztes Jahr (meinem ersten Ultra) fast alles beigebracht hat, was ich über Ultra-Rennen weiß. Kurt weiß mehr über den Arizona Trail als jeder andere da draußen, und seine genaue Kenntnis des Kurses war so wertvoll. Chris Reichel war derjenige, der mir Revel vorstellte und was ihr Team vorhatte. Die Motorräder und das großartige Team von Branchenveteranen hinter ihnen ließen mich erkennen, dass das Rascal das Motorrad war, mit dem ich Rennen fahren wollte. Ich war all den anderen AZT-Rennfahrern so dankbar, die diese Erfahrung mit mir geteilt haben. Es war wirklich etwas Besonderes, einige Meilen mit einigen wirklich außergewöhnlichen Menschen zu teilen. Ich bin so dankbar für diese Gemeinschaft.

Außerdem – ich habe nach einem Ort gesucht, an dem ich diese Gedanken unterbringen kann – scrollen Sie nach unten, um weitere Fotos und meine ersten Eindrücke vom Revel Rascal zu sehen.

Ist Das Ein Bikepacking-Bike?

Diese Frage wurde von jemandem gestellt, der vor ein paar Wochen meinen Beitrag über den Rascal kommentierte. Also, wenn Lizs AZT750-Gewinn diese Frage für Sie nicht beantwortet, werde ich meine Haltung zu dieser Angelegenheit hinzufügen. Kurz gesagt, das beste Bikepacking-Bike ist das Fahrrad, das gut zu Ihnen passt. Dieses Fahrrad hat viele positive Bewertungen erhalten. Bei mir hat es in meiner kurzen Zeit damit gut funktioniert.

Ehrlich gesagt basierte diese Frage wahrscheinlich auf dem Mangel an Platz für die Rahmentaschen der Rascals. Ein fairer Punkt. Aber die Rogue Panda-Taschen von Liz beweisen, dass es eine Lösung gibt. Dieses Fahrrad ist eine großartige Wahl für Bikepacker, und ich konnte es mehrere Tage in Sedona fahren. Dies sind einige weitere Fotos und Gedanken, die ich an diesem Tag gemacht habe.

Ich habe das Gefühl, dass ich meine Meinung überarbeite, seit ich dies neulich in einem Beitrag erwähnt habe, aber ich denke, dass 29er mit kurzem Federweg die Wunderwaffe sind, wenn es um lange Singletrail-Fahrten geht, Bikepacking-Trips eingeschlossen. Die Kombination aus leichter Federung und großem Rolldurchmesser bietet Ihnen eine großartige Kombination aus Komfort, Treteffizienz und Überschlag. All dies führt zu mehr Vertrauen und Geschwindigkeit auf dem Trail und weniger Ermüdung auf rauen Singletrails, wie Liz auch erwähnte. Diese Faktoren machen das 29er mit 100/120 mm Federweg zum besten Rigg für Events wie das Colorado Trail Race oder in diesem Fall das Arizona Trail Race.

Alles in allem würde ich den Rascal nicht unbedingt als kurz klassifizierenReise 29er. Obwohl das Rascal im Vergleich zu anderen Trailbikes kurz ist, bevorzuge ich diese Bezeichnung für Fahrräder unter 120 mm. Trotzdem tritt es mit 130 mm wirklich gut konstruierter Federung sehr ähnlich wie ein 29er mit kurzem Federweg. Revels Vision für das Rascal war es, ein stabiles und ultra-vielseitiges Mountainbike für alle Einsatzbereiche zu liefern. Nachdem ich an einem sehr langen Tag durch ganz Sedona gefahren bin, unterstütze ich diese Behauptung. Das Fahrrad ist sehr schnell und effizient. Das Canfield Balance Formula Verbindungsdesign hat etwas schwarze Magie. Dies sorgt für eine aktive Federungsplattform, die gut in die Pedale tritt und sich mit jedem Stoß zu verbessern scheint. Es ist auch sehr flink und vertrauenserweckend, bis zu dem Punkt, dass ich einen ziemlich großen Sturz mit dem Wagenrad auf einer Linie ausgeführt habe, die ich nicht haben sollte, viel zu schnell.

Ich mag auch die Geometrie der Rascals. Der Rascal hat eine Reichweite von 464 mm, was eine gute Größe ist, aber nicht zu viel. Es verfügt über einen Steuerrohrwinkel von 66, der etwas lockerer ist als viele Motorräder in dieser Klasse, aber ich mochte es sehr. Darüber hinaus hat es einen Sitzrohrwinkel von 75 und einen Tretlagerabfall von 38 mm. Beides fühlte sich für mich genau richtig an. Das Rascal ist ein tolles In-the-Bike-Feeling. Es tut, worum Sie es bitten, und will einfach weitermachen.

Weitere herausragende Spezifikationen sind ein 73-mm-Tretlager mit Gewinde und Platz für 29,6-cm-Reifen. Der Rascal ist in den Größen S bis XL in Navy und Schwarz sowie in einer Vielzahl von Farben erhältlich. Schau es dir auf RevelBikes.com an.