Lael Wilcox hat sich heute früh auf den Weg zum schroffen und wunderschönen Silk Road Mountain Race gemacht. Hier ist ein detaillierter Blick auf Laels Rennmaschinen-Berichterstattung Anfang der Woche. Wir haben auch ihre vollständige Ausrüstungsliste und Antworten auf einige Fragen zu ihrer Verpackung und Auswahl.
Fotografien von Rugile Kaladyte
Lael Wilcox, ein Ultra-Endurance-Fahrer, startete heute Morgen in Bischkek (Kirgisistan) beim 2. jährlichen Seidenstraßen-Bergrennen, an dem er mit 140 anderen teilnahm. Der Kurs besteht aus 1700 Kilometern zerklüfteter Doppelspur, Schotter und anderen Oberflächen, die fast 25.000 Meter durch die unglaublichen Tian Shan-Berge klettern. Um es ins rechte Licht zu rücken: Als wir die Route, auf der dieses Rennen basiert, ursprünglich erkundet haben, haben wir 21 Tage gebraucht, um sie zu fahren. Aber als die Konkurrentin, die sie ist, fordert sich Lael selbst heraus, in 7-9 Tagen fertig zu sein. Der aktuelle Rekord wird von Jay Petervary gehalten, der ihn letztes Jahr in 8 Tagen, 8 Stunden und 15 Minuten absolvierte. Hier ist ein Blick auf Laels Fahrrad, Ausrüstung und Gedanken darüber, warum sie sich für dieses Rennen entschieden hat.
Das Fahrrad (Spezialsicherung)
Räder und bereifung
Vorderradnabe SON Dynamo Hope Hinterradnabe
Roval Carbon Control (SL) 74 cm Felgen, 25 mm interne
Specialized Fast Trak 6 cm Reifen
Antrieb und Bremsen
Truvativ
Carbonkurbeln Kettenblatt 30 Zähne 10-50
Zähne Eagle Kassette
Bremsen: Hope Race Evo X2 mit 180 mm Rotoren
Logan: Du hast dich entschieden, ein Aluminium-Hardtail zu fahren, im Gegensatz zu deinem Carbon-Epos von der Tour Divide. Was ist Ihre Begründung?
Lael: Mein Alu-Specialized ist fast brandneu und genau so aufgebaut, wie ich es mir für das SRMR vorstelle. Es ersetzte die rote Sicherung, die ich bei zwei Fahrten auf der Baja Divide und dem Colorado Trail verwendet hatte. Es war ein hartes Fahrrad, das ich viel benutzte und das ziemlich verprügelt wurde. In diesem Frühjahr fand ich einen kleinen Riss in der Sitzstrebe des roten Fuse-Rahmens. Ich lasse es für meine Schwester als Pendler umbauen – ich denke, es wird auf Radwegen und in der Stadt gut halten. Weil ich meine alte Sicherung liebte, habe ich eine neue Sicherung angefordert. Sie hat eine deutlich höhere Reifenfreiheit (besser bei Matsch) sowie eine etwas längere Federweg-Federgabel (120mm em>).
Das einzige, was ich an diesem Fahrrad nach der Tour der Route ändern würde, war das Rahmenmaterial. Ich habe Rue mein altes Carbon Specialized Epic Hardtail geliehen und sie ist damit getourt. Jedes Mal, wenn ich auf dieses Fahrrad steige, fühlt es sich einfach so an, als hätte es so viel mehr Nachgiebigkeit. Und es ist extrem leicht.
Mein neuer Fuse ist viel besser in Form als mein alter Epic. Alles funktioniert perfekt: sanftes Schalten und Bremsen, toller Laufradsatz, individuelle Revelate-Taschen und hervorragendes Schalten. Es ist großartig und ich bin zuversichtlich, dass es dem unwegsamen Gelände standhalten wird.
Cockpit
Specialized Carbon-Lenker
Ergon GP2-Griffe mit
Lenkerenden
Profile Designs T3+ Carbon-Aerolenker
Wahoo Bolt (ELEMNT-Test)
Sinewave Cycles Beacon-
Dynamolicht Garmin Etrex20 mit AA-Batterien
SPOT-Tracker
King Kage-Top-Cap Flaschenhalterung mit Specialized
-Brustkorb
2x Purist-Wasserflaschen
SRAM Eagle-Schaltung (Rezension).
Hope Steuersatz & Vorbau
XT halbe Klickpedale halbe Plattformpedale
Post Hope Carbon Seat
Ergon SR Sattel
Logan: Beim letztjährigen SRMR gab es einen hohen Prozentsatz an Kratzern. Diese Kratzer können auf die Auswahl des Kits zurückzuführen sein. Eine der seltsamsten Entscheidungen vieler Fahrer, einschließlich des Gewinners, war die Verwendung dünner 42-mm-Schotterreifen. Ihre Reifenwahl basiert auf meiner Erfahrung auf der Strecke. War das deine Entscheidung?
Lael: Sogar in dem kurzen Teaser-Trailer, den SRMR-Rennleiter Nelson Trees vor dem letztjährigen Rennen gemacht hat, sahen die Straßen ziemlich uneben aus. Wenn ich international auf Dirt unterwegs bin, entscheide ich mich immer für ein Hardtail, normalerweise mit einer Federgabel. Wenn ich das Gelände nicht kenne, fahre ich 5 cm- oder 6 cm-Reifen. Das ist die Reifengröße, die ich normalerweise auf der Tour Divide fahre. Da die Straßen relativ glatt sind, ist es möglich, die Great Divide Mountain Bike Route mit einem Schotterrad zu fahren. Allerdings hat noch nie jemand die Tour Divide auf einem Schotterrad gewonnen. Körperliche Ermüdung strapaziert den Körper mit der Zeit und Komfort ist für die Ausdauerleistung unerlässlich. Der SRMR ist deutlich rauer als der Great Divide. Ich bin sehr froh, große Mengen Reifen zu haben. Auf dieser Strecke fahre ich vielleicht sogar mit einem vollgefederten Cross-Country-Bike wie dem Specialized Epic.
Ich habe gehört, dass viele der Kratzer im letzten Jahr auf Magen- und Verdauungsprobleme zurückzuführen waren. Letztes Jahr gab es auch ziemlich ernstes Wetter mit ein paar Schneestürmen auf hohen Pässen während des Rennens. Hier ist das Wetter unberechenbar und ändert sich schnell.
Werkzeuge Und Reparaturset
57 g Selant Ventilkernentferner Reifenstopfen Ersatzschlauch Flickzeug Reifenmanschette
Presta
–
Schraeder
–
Adapter Handpumpe
Kabelbinder
Bremsbeläge
Schaltauge
CO2
–
Kartusche
Klebeband für elektrische Zwecke
Kettenschmiermittel
Schnellglieder
Taschenmesser
Taschen Und Gepäck
Revelate Pronghorn Lenkersystem/mittlerer Drybag (Review)
Revelate Mag-Tank 2000
2 x Revelate Mountain Feedbag (Review)
Rahmentasche für Custom-Dyneema
–
Enthüllungen Custom Revelate Large Jerrycan
Prototyp Revelate Seatpack
Kleidung Und Ausrüstung
Lael trägt mehr Kleidung und Schichten als üblich (Daunenanzug und Regenanzug; Neoprenhandschuhe, Socken, Sandalen für Flussdurchquerungen, Hike-a-Bike- und Neoprenhandschuhe und Socken), um schlechtes Wetter oder Stürme zu überstehen.
Specialzed Airnet-Helm
PEARL iZUMi Blvd Merino-Reißverschluss & T-Shirt
PRO-Lätzchen
Summit WxB-Jacke und Regenhose
Half-Finger-Aero-Handschuhe
X-Alp Elevate-Schuhe
2x Wollsocken
Patagonia-Daunenjacke
Western Mountaineering Flash Down-Hose
Endura
–
Neoprenhandschuhe
Neoprensocken
Lizard Kross Ibidro Schuhe
Wollmütze
Andere persönliche Gegenstände: Sonnencreme, Lippenbalsam mit Lichtschutzfaktor, Debitkarte, Bargeld, Reisepass, 2-Liter-Wasserblase, Babytücher, Zahnbürste/Zahnpasta
Logan: Es sieht so aus, als würdest du viel bedeutendere Kleidung mitbringen als gewöhnlich. Meine Erfahrung ist, dass die kirgisischen Berge unberechenbar sein können, also lohnt es sich, vorbereitet zu sein. Aber fühlt sich Ihr aktuelles Kit deutlich schwerer an?
Lael: Ich trage zusätzlich drei Pfund Kleidung und eine Schlafausrüstung relativ zu meinem Tour Divide-Setup. Es fühlt sich nicht schwerer an. Der größte Unterschied, den ich sehen kann, ist die Tatsache, dass ich eine vordere Rolle (Revelate Designs, Medium) trage. Normalerweise vermeide ich dieses Setup für Rennen, bin aber damit auf Tour gegangen, also fühlt es sich wirklich normal an. Meine gesamte Schlafausrüstung (Schlafsack, Isomatte, Biwaksack, Daunenjacke und -hose) ist vorne eingepackt.
Letztes Jahr lagen die Temperaturen während des Rennens zwischen -11 °C und 40 °C (12 °F bis 100 °F). Ich bin auf diese Temperaturen, mögliche Regenstürme und mögliche Schneestürme vorbereitet. Wenn mir beim Rennen zu kalt wird, habe ich das Gefühl, dass ich all meine Energie verliere und es ist wirklich schwer, davon wieder abzukommen. Die drei Pfund, die ich zugenommen habe, waren es wert.
Elektronik
Lael betreibt mechanische Schaltungen und hauptsächlich Geräte, die AA- oder AAA-Batterien benötigen, um nicht auf Strom angewiesen zu sein.
Powerbank mit 10.000 mAh
USB-Micro-Ladekabel
iPhone-
Ladekabel
Ohrstöpsel
USB-Netzkabel
Wandstecker
iPhone
AA-Lithiumbatterien
Planet Bike-Rücklicht
Black Diamond Polar Icon-Stirnlampe (AA-Batterien)
Schlafsystem
Sie trägt einen Schlafsack, der frostigen Temperaturen standhält, eine aufblasbare Unterlage und ein großes Bivvy für kalte oder stürmische Nächte in großer Höhe.
Big Agnes Flum UL 30 Schlafsack
Thermarest NeoAir Uberlite Matratzenauflage
Mountain Laurel Designs FKT Bivy
Logan: Welcher Teil von Kirgisistan ist dein Favorit?
Lael: Das Tal hinter dem Kegety Pass war so grün und voller wunderschöner Blumen. Baetov war ein schöner Aufstieg. Es war ein absolutes Vergnügen, bei Sonnenuntergang aus Eki-Naryn heraus und die Schlucht hinaufzufahren. Arabel war atemberaubend und in einem Sturm irgendwie beängstigend. Das Befahren hoher Pässe in Kirgisistan ist außergewöhnlich.
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