Damals im Herbst liehen sich Logan und Joe ein Paar Salsa Warbirds, um den Green Mountain Gravel Growler zu fahren. Hier sind ihre Gedanken zum Fahrrad nach einer Woche Fahrt auf Schotter, unbefestigten Wegen, vielen Singletrails und den berüchtigten Straßen der Klasse 4 in Vermont.
Das erste Mal, als ich einen Salsa Warbird sah – oder davon hörte, dass einer zum Bikepacking verwendet wird – war in einer Bikepacking-Klinik in San Diego. Ben, der Salsa-Vertreter, der den Vortrag leitete, hatte ein Setup zur Demonstration und schien wirklich begeistert davon zu sein. Er besaß tatsächlich den Warbird, den er als sein Lieblingsrad für jede Gelegenheit betrachtet. Er hatte das Fahrrad komplett mit seiner gesamten Wochenendausrüstung für die Klinik ausgestattet. Selbst beladen blieb es unglaublich leicht. Das gesamte Rigg und Kit wog deutlich weniger als meine Fahrt unbeladen. Um diese Inkongruenz zu erklären, nahm ich an, dass der Warbird für leichte, leichte Übernachtungsgäste reserviert war.
Nachdem ich im Laufe der Jahre nur positive Dinge über den Warbird gehört hatte, beschloss ich, das Modell 2017 auszuprobieren. Salsa stimmte zu, Joe und mir ein Paar Green Mountain Gravel Growler zu schicken, um es uns zu zeigen. Der Growler ist nicht ganz aus Kies. Es hat tatsächlich eine Mischung aus unbefestigten Straßen, polierten Singletrails und wurzeligen Mild-Tech-Trails. Es gibt auch Abschnitte von Vermonts besten Straßen der Klasse 10 cm. Diese Straßen werden oft vergessen und sind extrem uneben. Sie sind steil und perfekt für Downhill-Fahrten. Sagen Sie Salsa das jetzt nicht, aber es gab ein paar Gelegenheiten auf diesen Straßen, wo ich die Tropfen weiß mit den Knöcheln verknöchelte und Joe anbrüllte: Heilige Scheiße, diese Dinger würden kaputt gehen! Natürlich haben wir sie nicht kaputt gemacht – egal wie sehr wir uns bemüht haben. Bis zu einem gewissen Grad scherze ich. Der Warbird passte nicht ganz zu dem Terrain, das wir ritten, aber ich werde sagen, dass es kein einzelnes Fahrrad gibt, das perfekt zu dieser Route passen würde. Es kann als Full-Squisher oder als Carbon-Rennrad verwendet werden. Manchmal könnte es sogar gut als Tourenrad mit einer sehr Oma-Ausrüstung funktionieren. Wenn Sie das Growler auf einem anderen Fahrrad als einem großen Hund fahren, wird es zu Unterbiegungen kommen.
Was genau ist Underbiken?
Jan Heine beschreibt Underbiken als das Fahren eines Fahrrads, das für das Gelände, in dem wir fahren, nur bedingt geeignet ist. Für die coolen Kids bedeutet das, mit einem Roadie oder Crossbike eine unbefestigte Straße oder ein Stück Singletrail hinunterzurutschen. Warum ist Underbiken so beliebt? Nun, das alte Nicht-Gewichts-Ich hätte vielleicht gesagt: Scheiß drauf, fahre einfach ein Fahrrad, das kräftig genug für alles ist. Was ich tat, viel. Aber jetzt habe ich mich mit der Idee abgefunden, dass es einen Platz zum Underbiken gibt. Wie die meisten Leute Ihnen sagen würden, bietet es einen anderen Fahrstil. Auf technischem, steilem oder losem Gelände, wo das Fahrrad untergefedert ist, ist eine andere Fahrweise erforderlich. Das kann Trails, die Sie schon oft mit dem Mountainbike gefahren sind, manchmal neues Leben einhauchen. Wenn Sie auf einem Crossbike ein technisches Stück Singletrail fahren, Anstatt durchzublasen und die Reifen und die Aufhängung die Arbeit machen zu lassen, verwenden Sie Körperenglisch und Lenkmanöver, um eine andere Linie zu wählen. So bleibt die Fahrt spannend. Außerdem können Sie immer noch den Asphalt abreißen und sich an allem dazwischen vergnügen. Versteh mich nicht falsch, ich bin nicht für alles auf dem einen Fahrrad / fahre, was du mitgebracht hast. Ich denke, es gibt einen Platz für verschiedene Fahrräder, und einige Bikepacking-Routen erfordern sozusagen Spezialwerkzeuge.
Okay, was ist mit dem Warbird?
Apropos Spezialitäten. Salsa war die erste Fahrradfirma, die sich mit der Einführung des Warbird im Jahr 2012 dem Gravel-Fahren verschrieben hat. Genauer gesagt wurde der Warbird eindeutig für Gravel-Langstreckenrennen entwickelt. Salsa sagt, dass der Warbird von Grassroots-Schotterereignissen im Mittleren Westen der USA inspiriert wurde. Bei Langstreckenrennen wie Almanzo 100, Dirty Kanza 200 und 340 Meilen Trans Iowa gedeiht dieses Fahrrad. Salsas Lösung für das Problem, das Fahrer beim Fahren von Cyclocross-Bikes über 100-Meilen-Strecken hatten, bestand darin, die Punkte zwischen straßenorientierter Schnelligkeit und Ausdauerstabilität für lange Tage im Sattel zu verbinden. Um dies zu erreichen, kombiniert das Wardbird die Rennradgeometrie mit mehr Reifenfreiheit, einem niedrigen Tretlager und einem etwas flacheren Lenkwinkel – was wiederum einen längeren Radstand schafft und zu seiner Stabilität bei langen Fahrten beiträgt.
Ein Wort von Joe Cruz
Heutzutage gibt es so viele Unternehmen, die solche Fahrräder herstellen, dass man den vergleichsweise ehrwürdigen Warbird leicht übersehen könnte. Nach einer Woche Fahrt kann ich sagen, dass es ein Fehler war. Das Carbon Salsa Warbird ist auf Asphalt weniger wendig als ein Rennrad, aber das ist nicht verwunderlich. Es ist schnell und sicher auf den unbefestigten Straßen von New England, die ein fester Bestandteil des Fahrens in New England sind. Man kann es so beschreiben, dass das Gefühl des Warbird auf Schotter dem Gefühl meines Carbon-Rennrads auf Asphalt sehr nahe kommt. Das Gelände, für das das Fahrrad optimiert ist, wurde sanft ins Gelände verschoben, wobei das Gesamtgefühl erhalten blieb. Dies ist keine leichte Aufgabe, da viele Gravel-/Allroad-Bikes, selbst wenn sie in ihrer natürlichen Umgebung fahren, nicht das gleiche Gefühl wie beim Straßenfahren vermitteln. würde das natürlich jeder wollen.)
Und hier ist noch etwas über den Warbird: Wenn Sie die Geometriezahlen ins Auge fassen und ihn dann sogar auf einer Lieblings-Schotterschleife drehen, würden Sie nicht das Gefühl bekommen, dass er so leistungsfähig ist wie auf Singletrails. Wir haben für unsere Vermont Craft Beer Tour eine Vielzahl von Trails in Vermont bereist. Der Trail war nicht allzu technisch, aber es war die Art von Versteck, das Einheimische nach der Arbeit verwenden könnten, um ein Hardtail-Mountainbike zu fahren. In diesen Abschnitten war der geladene Warbird genauso einfach zu genießen wie Ahornsirup. Die Lenkung ist präzise, das Heck hinkt nicht nach und das Drop-Bar-Format war überraschenderweise in kurvenreichen Abschnitten zu Hause. Ich bin beeindruckt.
Beschwerden? Die Flaschenhalterhalterungen unter dem Unterrohr sind nicht ganz niedrig genug. Bei manchen Käfigen – z. B. King Stainless – kommt eine große Flasche mit dem Vorderreifen in Kontakt. Auch die horizontalen Streifengrafiken schmerzen mich.
Unnötig zu erwähnen, dass das Treten des Salsa Warbird auf diesen Straßen der Klasse 4 – selbst mit 37-mm-WTB-Riddlern – so etwas war, als würde man einen Red Rider zum OK Corral bringen. Es hat auf 5 cm-Art Spaß gemacht. Der Warbird war auf jedem anderen Gelände, das der Growler bot, sehr beeindruckend. Der Warbird war am besten auf den Feld- und Schotterstraßen zu sehen. Es war solide, steif, reaktionsschnell und schnell. Wie Joe erwähnte, fühlte sich der Warbird sogar auf Singletrails leistungsfähig an. Das niedrige Tretlager ermöglicht eine ausgewogene und stabile Fahrt. Die leichte Statur des Warbirds macht es interessant, zu klettern und halbtechnische Sachen aufzunehmen, und nicht schlecht, wenn man sich auch langsam an technischen Stellen herunterarbeitet.
Es gibt ein paar Details zum Rahmendesign des Carbon Warbird. Früher in Aluminium und Titan angeboten, überarbeitete Salsa 2016 den Warbird mit einem Carbonrahmen, noch so geringfügigen Geometrieänderungen, interner Schaltkabelführung, zusätzlichem Reifenabstand (bis zu 44 mm) und dem Klasse-5-VRS, um raue Schotterstraßen zu glätten. Das Vibrationsreduktionssystem der Klasse 5 – benannt nach einer beliebten Kiessorte im Mittleren Westen – besteht aus dünnen, nach außen gebogenen Sitzstreben, die wie Blattfedern funktionieren und zusammenarbeiten, um die Steifigkeit am Heck aufrechtzuerhalten. Obwohl ich auf dem Growler war, schien es wie der Placebo-Effekt. Das hintere Ende schien jedoch das Geschwätz von Schotterstraßen und abgestuften Straßen zu dämpfen. Der Warbird ist nicht wie eine Nudel. Nachdem Sie den Cutthroat weiter geritten haben, Ich kann bestätigen, dass Salsas VRS langfristig eine spürbare Dämpfung bietet, ohne die Gesamtsteifigkeit des Fahrrads zu beeinträchtigen. Da die 37-mm-Reifen jedoch nicht schlauchlos aufgebaut sind, haben sie mich auf den Straßen der Klasse 4 ohne Ende geschlagen.
Ebenfalls bei der Neugestaltung 2016 fügte Salsa eine 142 x 12 mm Steckachse hinten und eine 15 mm Steckachse vorne hinzu. Abgesehen von versteckten Ösen am Kotflügel und verschiedenen Farbgebungen wurde nicht viel geändert. Im Gegensatz zu Joe habe ich mit den gestreiften Grafiken kein Problem, und die geprägten glänzenden Symbole auf dem Rohkarbon fügen auch ein bisschen Glanz hinzu. Der Salsa Warbird Carbon 2017 ist in verschiedenen Geschmacksrichtungen erhältlich: Force/Brooks (dunkelgrün/); Ultegra (rot/); Carbon Rival (Rohkohle oder Blaugrün/). Die Legierung Warbird105 kann in Weiß oder Lila bestellt werden.
Bausatz: 2017 Salsa Warbird Rival
Joe war auf einem Demo 2016 White Carbon Warbird, während ich den 2017 Carbon Salsa Warbird Rival testete. Schauen wir uns den zweiten an. Die Verarbeitungsqualität ist solide. Der 37-mm-WTB-Riddler-Reifen eignet sich hervorragend für Schotter- und Schotterstraßen. Auch auf Asphalt ist er ziemlich schnell. Tubeless-ready, der DT Swiss R460 ist tubeless-ready. Ich war ein bisschen enttäuscht, dass wir keine Zeit hatten, sie für unsere Reise schlauchlos zu machen. Das hätte vorne für etwas Dämpfung gesorgt. Es sollte 42-mm-Reifen haben. 42 scheint die perfekte Zahl für Bikepacking und die Art des Fahrens zu sein, die ich mit dem Warbird genieße. Salsa behauptet, dass der Warbird bis zu 44-mm-Reifen verarbeiten kann. Zu viele Reifen können jedoch zu Verletzungen führen und bei Fahrern mit größeren Füßen zu einer gewissen Zehenüberlappung führen. Bei Schuhen der Größe 10 gab es keine Überlappung.
Antriebsstrang
- Hinten Der SRAM Rival 22
- Hinten Der SRAM Rival 22
- Kassette SRAM PG 1130 11-32T
- Kette KMC X11
- Kurbelgarnitur SRAM Rival 22, 50/34T
- Schalthebel Rival
- Bremsen und Rotoren Rival Hydraulic Disk, G2CS 160 mm
Komponenten
- Gabel Warbird Carbon
- Steuersatz Cane Creek 40
- Stem Salsa Guide
- Lenker Salsa Cowbell 3 3/Salsa Gel Lenkerband
- Sattelstütze Zoom 27,2 x 350 mm zurückgesetzt
- Sattel WTB Volt Race
- Innenlager PressFit 41x86mm
Räder
- Felgen DT Swiss R460
- Vorderradnabe Salsa 28h
- Hinterradnabe Salsa 28h
- Reifen WTB Riddler 37mm TR 120TPI
Ein paar andere Komponenten, die beeindruckt haben, sind die Rival Hydro-Bremsen und die Salsa Cowbell-Dropbars. Ich war vom Rival-Antriebsstrang überwältigt. Es war ein guter Antriebsstrang, aber ich bin kein Fan von Straßenantrieben beim Bikepacking. Die 34/32T-Oma-Kombination ließ mich ein paar steile Anstiege hinaufgehen, wenn ich mit einem etwas leichten Kit beladen war. Eine Rival 1-Option mit einem großen Ring in der Kassette wäre bei zukünftigen Builds schön zu sehen.
- Größe (getestet 58cm
- Gewicht (56 cm) 9 kg 57 g (9,13 kg)
- Herstellungsort Taiwan
- Wenden Sie sich an SalsaCycles.com
Vorteile
- Der Salsa Warbird ist unglaublich leicht und überraschend vielseitig.
- Offroad ist es wirklich schnell. Es ist auch schneller als die meisten.
- Solide Komponentenspez.
- Rohkarbon mit glänzenden Symbolen ergibt eine wirklich gut aussehende Verpackung.
Nachteile
- Keine Flaschenbosse an der Gabel.
- Die Flaschenbosse am Unterrohr scheinen zu hoch zu sein (ich müsste an dieser Stelle eine kürzere Flasche verwenden).
- Übersetzung zu hoch für Bikepacking. Auf ein paar der steileren Straßen musste man ein bisschen laufen.
- 37-mm-Reifen wären für Rennen in Ordnung, aber ich würde es lieber mit 42-mm-Reifen sehen.
Einpacken
Die Zahl der Gravel-orientierten Fahrräder auf dem Markt hat in den letzten Jahren stark zugenommen. Auch wenn wir nur über die jüngere Geschichte sprechen, bleibt der Salsa Warbird ein angesehener Klassiker in dieser Nische. Und im Jahr 2016 trugen Salsas Hinzufügung des Carbonrahmens und moderner Optimierungen wie Steckachsen und interner Kabelführung dazu bei, ihren Anteil an der Kategorie zu festigen. Wie ich sowohl beim Warbird als auch beim Cutthroat festgestellt habe, ist das VRS der Klasse 5 nicht nur eine technische Magie. Es tut tatsächlich, was es verspricht, zumindest teilweise.
Obwohl wir keine Zeit hatten, uns langfristige Meinungen zu diesen Motorrädern zu bilden, hatte ich das Gefühl, dass uns eine Woche mit den Warbirds eine gute Vorstellung davon gab, was das Motorrad leisten konnte und was nicht. Obwohl ich einen anderen Antriebsstrang oder größere Reifen bevorzugt hätte, war die Warbird-Plattform ein großartiges Werkzeug für leichte und schnelle Erkundungen. Insgesamt würde ich gerne einen in meinem Stall haben, um mich auf lange Schottermissionen rund um Pisgah zu begeben. Dieses Fahrrad kann für schnelle Übernachtungen oder lustige Kurzurlaube verwendet werden. Wenn Sie auf der Suche nach einem wirklich leichten, schnellen Rig für lange Fahrten auf Schotter, Schmutz und Pflaster sind, mit gelegentlichen Übernachtungen in der Mischung – und sogar gelegentlich Class 4-Abfahrten -, könnte das Warbird genau das Richtige für Sie sein.
